Tarif cylindre fichet 787 z

FICHET Cylindres FICHET 787 Z 2D

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

Jeu de cylindres FICHET 787 original pour remplacement multipoints et ancienne gamme carénée de la marque FICHETLivré avec 4 clés et carte de propriété.Cylindre Fichet 2D 70646820Composition: Jeu de cylindres Fichet 787 Z pour serrures Multipoints Fichet 4 cles + carte de Propriété Clés sous sachet scellé Boite Fichet d'origine 1 Jeu de cylindres Interieur/ExterieurDimensions Intérieur: 34 mm Extérieur: 50 mm Diamètre : 26 mm Remarque: en cas de rétraction d'achat (délai 15 jours), ce produit ne sera ni repris, ni échangé si le scellé des clefs a été ouvert.

Kawasaki Engine Débroussailleuse à dos Attila ATJ53Z avec moteur Kawasaki TJ 53 E porté

★ ★ ★ ★ ☆ 8,3/10

Pays de fabrication Chine, Typologie Poignée circulaire, Activation thermique, Poignée Standard, Dorsal, modèle de moteur TJ 53 E, Type de moteur 2 temps, Cylindrée 53.2cm³, Puissance nominale 2.7HP, Système de décompression automatique, Nombre de cylindres monocylindre, Marque du moteur Kawasaki, Diamètre perche 26mm, Arbre à 2 parties (séparables), Type de transmission arbre rigide + flexible, Arbre et couple conique Standard

Honda Engine Débroussailleuse à essence ATH 35 Z - 4 temps moteur Honda GX 35 - portée à dos

★ ★ ★ ★ ☆ 8,3/10

Pays de fabrication Chine, Typologie Poignée circulaire, Activation thermique, Poignée Standard, Dorsal, modèle de moteur GX 35, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 35.8cm³, Puissance nominale 1.3HP, Système de décompression automatique, Nombre de cylindres monocylindre, Marque du moteur Honda , Diamètre perche 26mm, Arbre à 2 parties (séparables), Type de transmission arbre rigide + flexible, Arbre et couple conique Standard, Poids 11.7Kg

Honda Engine Débroussailleuse multifonction avec élagueuse et taille-haies ADG 50 HC-Z - moteur 4T honda GX 50

★ ★ ★ ★ ☆ 8,1/10

Typologie Poignée circulaire, Activation thermique, Poignée Standard, Pays de fabrication Chine, Configuration perche élagueuse Sur perche, Dorsal, Multifonctions, Tête avec inclinaison réglable non, modèle de moteur GX 50, Cylindrée 47.9cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 2HP, Système de décompression automatique, Type de moteur 4 temps, Marque du moteur Honda , Type de transmission arbre rigide + flexible, Diamètre perche 26mm, Arbre à 2 parties (séparables), Arbre et couple conique Standard, Lubrification du dispositif de coupe Séparée, par réservoir attenant, Type de lame acier , Pas de chaîne 3/8'', Longueur lame de coupe 41cm, Longueur de la lame 25cm, Tête élagueur orientable non, Ecart des dents 30mm, Diamètre maximum branche 25mm

Zomax Débroussailleuse à dos Zomax ZMG 5315 Z moteur thermique de 51.7 cc - Euro 5

★ ★ ★ ★ ☆ 8,2/10

Typologie Poignée circulaire, Activation thermique, Pays de fabrication Chine, Poignée Circulaire, Dorsal, Type de moteur 2 temps, Cylindrée 51.7cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 1.97HP, Système de décompression automatique, Marque du moteur autres marques, Type de transmission arbre rigide + flexible, Diamètre perche 28mm, Arbre à 2 parties (séparables), Arbre et couple conique Standard

Honda Engine Débroussailleuse à essence ATH 50 Z - 4 temps moteur Honda GX 50 - Portée à dos

★ ★ ★ ★ ☆ 8,1/10

Typologie Poignée circulaire, Activation thermique, Poignée Standard, Pays de fabrication Chine, Dorsal, modèle de moteur GX 50, Type de moteur 4 temps, Cylindrée 47.9cm³, Nombre de cylindres monocylindre, Puissance nominale 2HP, Système de décompression automatique, Marque du moteur Honda , Type de transmission arbre rigide + flexible, Diamètre perche 26mm, Arbre à 2 parties (séparables), Arbre et couple conique Standard

Kawasaki Engine Débroussailleuse à dos Attila ATJ45Z avec moteur Kawasaki TJ 45 E porté

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

Pays de fabrication Chine, Typologie Poignée circulaire, Activation thermique, Poignée Standard, Dorsal, modèle de moteur TJ 45 E, Type de moteur 2 temps, Cylindrée 45.4cm³, Puissance nominale 1.9HP, Système de décompression automatique, Nombre de cylindres monocylindre, Marque du moteur Kawasaki, Diamètre perche 26mm, Arbre à 2 parties (séparables), Type de transmission arbre rigide + flexible, Arbre et couple conique Standard

Motocross Marketing Couvercle de maître cylindre de frein avant Kawasaki KXF, Suzuki RM-Z, Yamaha YZF 250, 450... Motocross Marketing doré

★ ★ ★ ★ ☆ 7,6/10

Capot de maître cylindre de frein avant Motocross Marketing doré Kawasaki KX-F Suzuki RMZ, Yamaha YZ-F 250, 450... Couvercle de maître cylindre de frein avant neuf adaptable pour moto cross, enduro 250cc, 450cc et autres cylindrées Kawasaki KX F, Suzuki RM Z, Yamaha YZ F... Caractéristiques techniques et dimensions du cache réservoir de l'émetteur avant Marque: Motocross Marketing Matière: aluminium Couleur: jaune doré anodisé Longueur du cache: 55 mm Largeur du cache: 28 mm Épaisseur du cache: 8 mm Diamètre des trous de fixation: 4 mm Entraxe de fixation: 42 mm Livré sans vis de fixation Applications:KAWASAKI    KX 65         2004 - 2021KAWASAKI    KX 80         1996 - 2000KAWASAKI    KX 85         2001 - 2021KAWASAKI    KX 125         1994 - 2008KAWASAKI    KX 250         1994 - 2008KAWASAKI    KX 250 F         2004 - 2020KAWASAKI    KX 450 F         2006 - 2018SUZUKI    RM 85         2002 - 2018SUZUKI    RM 125         2004 - 2012SUZUKI    RM 250         2004 - 2012SUZUKI    RMZ 250         2007 - 2021SUZUKI    RMZ 450         2005 - 2021YAMAHA    WR 250 F         2001 - 2013YAMAHA    WR 250 F         2015 - 2020YAMAHA    WR 450 F         2003 - 2014YAMAHA    WR 450 F         2016 - 2021YAMAHA    YZ 65         2018 - 2021YAMAHA    YZ 85         2002 - 2021YAMAHA    YZ 125         2001 - 2007YAMAHA    YZ 250         2001 - 2007YAMAHA    YZ 250 F         2001 - 2006YAMAHA    YZ 426 F         2001 - 2002YAMAHA    YZ 450 F         2003 - 2007

Motocross Marketing Couvercle de maître cylindre de frein arrière Suzuki RM, RM-Z 250, 450... Motocross Marketing bleu

★ ★ ★ ★ ☆ 8,0/10

Capot de maître cylindre de frein arrière Motocross Marketing bleu Suzuki RM, RMZ 250, 450... Couvercle de maître cylindre de frein arrière neuf adaptable pour moto cross 125cc, 250cc, 450cc Suzuki RM et RM Z. Caractéristiques techniques et dimensions du cache réservoir de l'émetteur arrière Marque: Motocross Marketing Matière: aluminium Couleur: bleu anodisé Longueur du cache: 46 mm Largeur du cache: 25 mm Épaisseur du cache: 7 mm Diamètre des trous de fixation: 4 mm Entraxe de fixation: 35 mm Livré sans vis de fixation Applications:SUZUKI    RM 125         2001 - 2012SUZUKI    RM 250         2001 - 2012SUZUKI    RMZ 250         2007 - 2021SUZUKI    RMZ 450         2005 - 2021

Honda Joint d'embase cylindre Honda MSX, Z Monkey 125

★ ★ ★ ★ ☆ 8,3/10

Joint de cylindre Honda MSX, Z Monkey 125 Joint plat carter moteur d'embase de cylindre neuf d'origine pour moto 125cc Honda MSX 4T depuis 2013, Z Monkey 4T depuis 2018. Caractéristiques techniques et dimensions du joint dessous de cylindre Marque: Honda Matière: papier à joints Longueur du joint: 123 mm Largeur du joint: 90 mm Épaisseur du joint: 0.5 mm Entraxes de fixation: 65 mm et 62 mm

4MX Couvercle de maître cylindre de frein avant Kawasaki KXF, Suzuki RM-Z, Yamaha YZF 250, 450... 4MX rouge

★ ★ ★ ★ ☆ 7,5/10

Capot de maître cylindre de frein avant rouge 4MX Kawasaki KX-F, Suzuki RMZ, Yamaha YZ-F 250, 450... Couvercle de maître cylindre de frein avant neuf adaptable pour moto cross, enduro 80cc, 125cc, 250cc... Kawasaki KLX, KX, KX F, Suzuki RM, RM Z, Yamaha WR-F, YZ et YZ F. Caractéristiques techniques et dimensions du cache réservoir de l'émetteur avant Marque: 4MX Matière: aluminium Couleur: rouge Longueur du cache: 54.5 mm Largeur du cache: 28 mm Épaisseur du cache: 8 mm Diamètre des trous de fixation: 4 mm Entraxe de fixation: 42 mm Livré sans vis de fixation Applications:KAWASAKI KLX 450 2008-2015KAWASAKI KXF 450 2006-2015KAWASAKI KXF 250 2004-2015KAWASAKI KX 500 1993-2006KAWASAKI KX 250 2003-2008KAWASAKI KX 125 2003-2008KAWASAKI KX 80 KX 85 1998-2016KAWASAKI KX 60 KX 65 1998-2016SUZUKI RMZ 450 2005-2016SUZUKI RMZ 250 2004-2015SUZUKI RM 250 2004-2008SUZUKI RM 125 2004-2008SUZUKI RM 80 RM 85 1994-2015SUZUKI RM 60 RM 65 1998-2004YAMAHA WRF 450 2001-2009YAMAHA WRF 250 2001-2009YAMAHA YZF 450 2003-2007YAMAHA YZF 426 2001-2002YAMAHA YZF 250 2002-2006YAMAHA YZ 250 2001-2007YAMAHA YZ 125 2001-2007YAMAHA YZ 80 YZ 85 2001-2015

4MX Couvercle de maître cylindre de frein avant Kawasaki KXF, Suzuki RM-Z, Yamaha YZF 250, 450... 4MX bleu

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

Capot de maître cylindre de frein avant bleu 4MX Kawasaki KX-F, Suzuki RMZ, Yamaha YZ-F 250, 450... Couvercle de maître cylindre de frein avant neuf adaptable pour moto cross, enduro 80cc, 125cc, 250cc... Kawasaki KLX, KX, KX F, Suzuki RM, RM Z, Yamaha WR-F, YZ et YZ F. Caractéristiques techniques et dimensions du cache réservoir de l'émetteur avant Marque: 4MX Matière: aluminium Couleur: bleu Longueur du cache: 54.5 mm Largeur du cache: 28 mm Épaisseur du cache: 8 mm Diamètre des trous de fixation: 4 mm Entraxe de fixation: 42 mm Livré sans vis de fixation Applications:KAWASAKI KLX 450 2008-2015KAWASAKI KXF 450 2006-2015KAWASAKI KXF 250 2004-2015KAWASAKI KX 500 1993-2006KAWASAKI KX 250 2003-2008KAWASAKI KX 125 2003-2008KAWASAKI KX 80 KX 85 1998-2016KAWASAKI KX 60 KX 65 1998-2016SUZUKI RMZ 450 2005-2016SUZUKI RMZ 250 2004-2015SUZUKI RM 250 2004-2008SUZUKI RM 125 2004-2008SUZUKI RM 80 RM 85 1994-2015SUZUKI RM 60 RM 65 1998-2004YAMAHA WRF 450 2001-2009YAMAHA WRF 250 2001-2009YAMAHA YZF 450 2003-2007YAMAHA YZF 426 2001-2002YAMAHA YZF 250 2002-2006YAMAHA YZ 250 2001-2007YAMAHA YZ 125 2001-2007YAMAHA YZ 80 YZ 85 2001-2015

Motocross Marketing Couvercle de maître cylindre de frein avant Kawasaki KXF, Suzuki RM-Z, Yamaha YZF 250, 450... Motocross Marketing bleu

★ ★ ★ ★ ☆ 7,7/10

Capot de maître cylindre de frein avant Motocross Marketing bleu Kawasaki KX-F Suzuki RMZ, Yamaha YZ-F 250, 450... Couvercle de maître cylindre de frein avant neuf adaptable pour moto cross, enduro 250cc, 450cc et autres cylindrées Kawasaki KX F, Suzuki RM Z, Yamaha YZ F... Caractéristiques techniques et dimensions du cache réservoir de l'émetteur avant Marque: Motocross Marketing Matière: aluminium Couleur: bleu anodisé Longueur du cache: 55 mm Largeur du cache: 28 mm Épaisseur du cache: 8 mm Diamètre des trous de fixation: 4 mm Entraxe de fixation: 42 mm Livré sans vis de fixation Applications:KAWASAKI    KX 65         2004 - 2021KAWASAKI    KX 80         1996 - 2000KAWASAKI    KX 85         2001 - 2021KAWASAKI    KX 125         1994 - 2008KAWASAKI    KX 250         1994 - 2008KAWASAKI    KX 250 F         2004 - 2020KAWASAKI    KX 450 F         2006 - 2018SUZUKI    RM 85         2002 - 2018SUZUKI    RM 125         2004 - 2012SUZUKI    RM 250         2004 - 2012SUZUKI    RMZ 250         2007 - 2021SUZUKI    RMZ 450         2005 - 2021YAMAHA    WR 250 F         2001 - 2013YAMAHA    WR 250 F         2015 - 2020YAMAHA    WR 450 F         2003 - 2014YAMAHA    WR 450 F         2016 - 2021YAMAHA    YZ 65         2018 - 2021YAMAHA    YZ 85         2002 - 2021YAMAHA    YZ 125         2001 - 2007YAMAHA    YZ 250         2001 - 2007YAMAHA    YZ 250 F         2001 - 2006YAMAHA    YZ 426 F         2001 - 2002YAMAHA    YZ 450 F         2003 - 2007

4MX Couvercle de maître cylindre de frein arrière Kawasaki KX, KXF, Suzuki RM, RM-Z 125, 250, 450... 4MX rouge

★ ★ ★ ★ ☆ 8,0/10

Capot de maître cylindre de frein arrière rouge 4MX Kawasaki KX, KX-F, Suzuki RM, RMZ 125, 250, 450... Couvercle de maître cylindre de frein arrière neuf adaptable pour moto cross, enduro 125cc, 250cc, 450cc Kawasaki KLX, KX, KX F, Suzuki RM et RM Z. Caractéristiques techniques et dimensions du cache réservoir de l'émetteur arrière Marque: 4MX Matière: aluminium Couleur: rouge Longueur du cache: 46.5 mm Largeur du cache: 26 mm Épaisseur du cache: 8 mm Diamètre des trous de fixation: 4 mm Entraxe de fixation: 35 mm Livré sans vis de fixation Applications:KAWASAKI KLX 450 2008-2015KAWASAKI KXF 450 2006-2015KAWASAKI KXF 250 2004-2015KAWASAKI KX 250 2003-2008KAWASAKI KX 125 2003-2008SUZUKI RMZ 450 2005-2016SUZUKI RMZ 250 2004-2008SUZUKI RM 250 2004-2008SUZUKI RM 125 2004-2008

4MX Couvercle de maître cylindre de frein arrière Kawasaki KX, KXF, Suzuki RM, RM-Z 125, 250, 450... 4MX bleu

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

Capot de maître cylindre de frein arrière bleu 4MX Kawasaki KX, KX-F, Suzuki RM, RMZ 125, 250, 450... Couvercle de maître cylindre de frein arrière neuf adaptable pour moto cross, enduro 125cc, 250cc, 450cc Kawasaki KLX, KX, KX F, Suzuki RM et RM Z. Caractéristiques techniques et dimensions du cache réservoir de l'émetteur arrière Marque: 4MX Matière: aluminium Couleur: bleu Longueur du cache: 46.5 mm Largeur du cache: 25 mm Épaisseur du cache: 7.5 mm Diamètre des trous de fixation: 4 mm Entraxe de fixation: 35 mm Livré sans vis de fixation Applications:KAWASAKI KLX 450 2008-2015KAWASAKI KXF 450 2006-2015KAWASAKI KXF 250 2004-2015KAWASAKI KX 250 2003-2008KAWASAKI KX 125 2003-2008SUZUKI RMZ 450 2005-2016SUZUKI RMZ 250 2004-2008SUZUKI RM 250 2004-2008SUZUKI RM 125 2004-2008

QUINTON HAZELL Cylindre de roue QUINTON HAZELL BWC3500

★ ★ ★ ★ ☆ 8,2/10

QUINTON HAZELL Cylindre de roue pour SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10) & VOLVO: V50 (Ref : BWC3500) Diamètre : 20.6 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

BOSCH Cylindre de roue BOSCH 0 986 475 977

★ ★ ★ ★ ☆ 8,2/10

BOSCH Cylindre de roue pour KIA: Rio (I FD), Clarus (Break) & OPEL: Astra (F,G F08,F48,H Break L35 - L70,G Berline F69), Ascona (C), Vectra (C GTS F68,C Phase 2 Break F35,B break/Caravan F35,A 88,89), Signum (FL), Zafira (A Phase2 F75) & NISSAN: Sunny (Y10,N14), Primera (2 Berline P12,Berline P10), Z (280 ZX), Cherry (N10 N10), Serena (C23M), Kubistar (X76), Almera (FL N16E), Urvan (E24), Trade & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline), série 400 (400 Série 1), Mini & FORD: Focus (I Hatchback Phase 2), Escort (VI Berline/Hatcback,III Hatchback), Mondeo (III GE SW Phase 3), Granada (Mk2), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End), Tipo (160 RL 93), Stilo (FL), Ritmo (II 138), Uno (146), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi) & SEAT: Altea & SKODA: Felicia (Berline,berline), Favorit, Fabia (I Praktik Phase 2) & SAAB: 900 (série 1 Berline), 9-3, 9-5 (FL Berline) & SANTANA: Samuraï (Samurai) & LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 110,Land 109,Land 90) & LANCIA: Delta (831), Thema (834 RL88) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Restylée Break), 505 (Break), 504 (Break et Utilitaires), 206 (SD), 605 (- Restyling), 407 (Berline), 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), 104 & LADA: Sagona & HYUNDAI: H100, Atos (FL2) & MITSUBISHI: Space wagon (D0), L300 (L030), L200 (K6/7), Outlander (CU), Pajero (Sport K9), Colt (Z30 CZ3) (Ref : 0 986 475 977) Numéro d'article en paire : 0986475976, Diamètre du piston : 27.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure...

TRW Cylindre de roue TRW BWF160

★ ★ ★ ★ ☆ 8,3/10

TRW Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10) & VOLVO: V50 & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) (Ref : BWF160) matériau : fonte, montage d'origine : Bendix, Numéro d'article en paire : BWF161, Diamètre du piston : 20.6 mm, Dispositif de freinage : Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Cylindre de roue ATE 24.3219-1757.3

★ ★ ★ ★ ☆ 8,3/10

ATE Cylindre de roue pour MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes,Z30 CZ5,Z30 CZ3) & SMART: Forfour & HYUNDAI: H1 (Mini Bus) (Ref : 24.3219-1757.3) matériau : aluminium, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

Blue Print Maître-cylindre de frein Blue Print ADN15123

★ ★ ★ ★ ☆ 8,2/10

Blue Print Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Primera (Hatchback P11,Break WP11,Berline P11) & FORD: Focus (II Berline Phase 2,II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2), S-Max & FIAT: Sedici, Fiorino (225) & DACIA: Logan (Pick-Up) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi), Superb (II) & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet), 300C (Berline) & MASERATI: Quattroporte (III) & VOLVO: S40 & LANCIA: Delta (844), Musa & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XJ (XJ40) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) (Ref : ADN15123) Poids : 0.654 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

FERODO Cylindre de roue FERODO FHW196

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

FERODO Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10,Break W10) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & VOLVO: V50 (Ref : FHW196) emballage : boîte, matériau : fonte, Poids : 0.39 kg, Longueur de l'emballage : 11.0 cm, Largeur de l'emballage : 8.0 cm, Hauteur de l'emballage : 4.5 cm, Diamètre : 20.64 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

BOSCH Cylindre de roue BOSCH 0 986 475 976

★ ★ ★ ★ ☆ 7,6/10

BOSCH Cylindre de roue pour KIA: Rio (I FD), Clarus (Break) & OPEL: Astra (F,G F08,F48,G Berline F69,H Break L35 - L70), Ascona (C), Vectra (C Phase 2 Break F35,A 88,89,B break/Caravan F35,C GTS F68), Zafira (A Phase2 F75), Signum (FL) & NISSAN: Z (280 ZX), Urvan (E24), Serena (C23M), Primera (Berline P10,2 Berline P12), Sunny (N14,Y10), Almera (FL N16E), Cherry (N10 N10), Trade, Kubistar (X76) & ROVER: Mini, série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 1 Berline) & FORD: Escort (III Hatchback,VI Berline/Hatcback), Focus (I Hatchback Phase 2), Mondeo (III GE SW Phase 3), Granada (Mk2), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi), Uno (146), Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (II 138), Tipo (160 RL 93), Stilo (FL) & SEAT: Altea & SKODA: Fabia (I Praktik Phase 2), Favorit, Felicia (Berline,berline) & SAAB: 9-5 (FL Berline), 900 (série 1 Berline), 9-3 & SANTANA: Samuraï (Samurai) & LAND ROVER: Land Rover (Land 109,Land 110,Land 90), Defender (110,90,130) & LANCIA: Thema (834 RL88), Delta (831) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Restylée Break), 505 (Break), 504 (Break et Utilitaires), 206 (SD), 605 (- Restyling), 407 (Berline), 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), 104 & LADA: Sagona & HYUNDAI: H100, Atos (FL2) & MITSUBISHI: Space wagon (D0), L300 (L030), Pajero (Sport K9), Outlander (CU), L200 (K6/7), Colt (Z30 CZ3) (Ref : 0 986 475 976) Numéro d'article en paire : 0986475977, Diamètre du piston : 27.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure...

AISIN Cylindre de roue AISIN WCT-011

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

AISIN Cylindre de roue pour TOYOTA: Land Cruiser (_J6_,_J7_,_J8_,_J4_), Hiace (LH/RZH 100,YH/LH 50-60) & LANCIA: Delta (836 MQ93,831 R86), Thema (834 92), Phedra & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline), Classe A (W168 Family) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & HYUNDAI: Getz (TB fab. Indes) (Ref : WCT-011) Diamètre : 25.4 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

DELPHI Cylindre de roue DELPHI LW60834

★ ★ ★ ★ ☆ 7,7/10

DELPHI Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & VOLVO: V50 (Ref : LW60834) référence constructeur : 44101-70J20, Diamètre du piston : 21.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM634

★ ★ ★ ★ ☆ 7,8/10

FERODO Maître-cylindre de frein pour PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2), Série 100-136 (110) & RENAULT: Safrane (phase 2) & KIA: Picanto (SA Phase 2) & FIAT: 124 (Ref : FHM634) emballage : boîte, matériau : fonte, Poids : 1.22 kg, Longueur de l'emballage : 22.1 cm, Largeur de l'emballage : 8.2 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : FERODO, avec consigne :non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

AISIN Cylindre de roue AISIN AN-901L

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

AISIN Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10) & VOLVO: V50 & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) (Ref : AN-901L) montage d'origine : Bendix, Diamètre : 20.6 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre deroue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein HERTH+BUSS JAKOPARTS J3101113

★ ★ ★ ★ ☆ 8,0/10

HERTH+BUSS JAKOPARTS Maître-cylindre de frein pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2) & NISSAN: Patrol (GR Y61,Y61) (Ref : J3101113) matériau : aluminium, référence des outils recommandés : J9300000, Diamètre [pouces] : 1, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A92

★ ★ ★ ★ ☆ 8,2/10

NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Verso (AU-ZG), Land Cruiser (_J7_) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) (Ref : T310A92) dimension du filetage : M9x1,25, diamètre extérieur : 23.8 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial deremplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 480 921

★ ★ ★ ★ ☆ 8,4/10

BOSCH Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Avantime, Espace (Grand Espace III Phase 2,III Phase 2,Grand Espace III,III) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2), A5 (Sportback Phase 2 8TA) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Focus (III SW) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & HONDA: Accord (Berline) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & FIAT: 500 (Ref : 0 986 480 921) matériau : fonte, Diamètre du piston : 23.81 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Blue Print Cylindre de roue Blue Print ADN14451

★ ★ ★ ★ ☆ 7,4/10

Blue Print Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10) & SKODA:Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & VOLVO: V50 (Ref : ADN14451) matériau : fonte grise, diamètre intérieur : 20.6 mm, Poids : 0.442 kg, Diamètre du piston : 20.6 mm, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80413

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

DELPHI Maître-cylindre de frein pour SKODA: Superb (II Combi,II,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4), Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Scirocco (Phase 2), Caddy (IV Combi,IV Van,IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion), Eos, Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), S3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback 8PA) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,Phase 3,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring), Serie 3 (Série 3 G21 Touring,Série 3 G20 Berline), M8 (F93 Gran Coupé), M4 (G82 Coupé), M5 (F90 LCI) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & CITROËN: Jumpy (II VUL) & PEUGEOT: Expert (III VUL) & ALFA ROMEO: Giulia (952) (Ref : LM80413) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

AISIN Maître-cylindre de frein AISIN MN-901

★ ★ ★ ★ ☆ 7,8/10

AISIN Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Break) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) (Ref : MN-901) montage d'origine : Bendix, Diamètre 1 : 22.2 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

FERODO Cylindre de roue FERODO FHW4086

★ ★ ★ ★ ☆ 8,0/10

FERODO Cylindre de roue pour CITROËN: Dispatch (I), LN (A), Jumper (I), CX (MA), Xantia (II X1), C25 (série 2), Xsara (Berline N1) & AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 2 Avant), A4 (Série 1 Avant AU45), A8 (Série 1), 100 (43 Avant 45) & SEAT: Altea (Phase 3) & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 180) & BMW: Z1 (E30), Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Compact), Serie 7 (Série 7 E66), Serie 6 (Série 6 E24) & CHRYSLER: Neon (I) & MAHINDRA: CJ & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline), Série 300 (300), Persona (400 3/5 portes) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Zeta (U60) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon) & JAGUAR: XJ (XJ350 8) & HYUNDAI: Excel, Accent, Lantra (berline/saloon), Sonata (série 2), i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Colt (CJ,C5*,CA*), Lancer F (IV C6/7*,A15*,V CB*/CD*), Galant (E3* Berline,E3*), Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Space Runner (N1/2), Carisma (2 DA Berline) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II DE,Mazda 2 III DJ-DL SD 4p,Mazda 2 III DJ-DL HB 5p,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes,Mazda 2 II Phase 2 3 Portes) (Ref : FHW4086) emballage : boîte, matériau : fonte, Poids : 0.27 kg, Longueur de l'emballage : 11.0 cm, Largeurde l'emballage : 8.0 cm, Hauteur de l'emballage : 4.5 cm, Diamètre : 19.05 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

QUINTON HAZELL Cylindre de roue QUINTON HAZELL BWC3499

★ ★ ★ ★ ☆ 8,6/10

QUINTON HAZELL Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10) & VOLVO: V50 & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) (Ref : BWC3499) Diamètre : 20.6 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

HELLA PAGID Cylindre de roue HELLA PAGID 8AW 355 533-241

★ ★ ★ ★ ☆ 7,8/10

HELLA PAGID Cylindre de roue pour NISSAN: Vanette (CARGO Autobus/Autocar HC 23,Cargo C23M), Serena (C23M), Terrano (II R20,II FL R20), Tiida (C11X/SC11X C11X), X-Trail (T31 JPN) & FORD: Maverick & PEUGEOT: J9 & SKODA: Fabia (II,I Sedan,I Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2), Série 100-136 (120) & ROVER: série 800 (800 Série 2), série 400 (400 Série 2), 75 (FL), 45, série 200 (200 Série 2), SD1 (3500) & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Rekord (D Caravan,D), Vectra (C Break F35), Vivaro (A FL Fourgon) & SAAB: 9-5 (Restylé Break,Break/Estate), 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9000 (Berline) & SEAT: Cordoba (I,II Vario), Alhambra (II Phase 2), Leon (II 1P1), Ibiza (III Phase 2) (Ref : 8AW 355 533-241) matériau : fonte grise, Alésage-Ø : 23.81 mm, Numéro d'information technique : AW3324, marque : HELLA PAGID, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

AISIN Cylindre de roue AISIN AN-901R

★ ★ ★ ★ ☆ 7,7/10

AISIN Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10) & VOLVO: V50 & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) (Ref : AN-901R) montage d'origine : Bendix, Diamètre : 20.6 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

QUINTON HAZELL Cylindre de roue QUINTON HAZELL BWC3628

★ ★ ★ ★ ☆ 7,2/10

QUINTON HAZELL Cylindre de roue pour CITROËN: CX (MA), Jumper (I), Xantia (II X1), C25 (série 2), Dispatch (I), LN (A), Xsara (Berline N1) & AUDI: A6 (Série 1 AU55,Série 2 Avant), A8 (Série 1), A4 (Série 1 Avant AU45), 100 (43 Avant 45) & SEAT: Altea (Phase 3) & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 180) & BMW: Z1 (E30), Serie 6 (Série 6 E24), Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline), Serie 7 (Série 7 E66) & CHRYSLER: Neon (I) & MAHINDRA: CJ & PROTON: Série 400 (400 hatchback) & LANCIA: Zeta (U60), Thema (834 RL88 SW) & PEUGEOT: 407 (Space Wagon) & JAGUAR: XJ (XJ350 8) & HYUNDAI: Excel, Accent, Sonata (série 2), i30 (CW CZ), Lantra (berline/saloon) & MITSUBISHI: Galant (E3*), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*,A15*), Lancer (V CB/CD4*,VI CK1*), Colt (C5*,CJ,CA*), Space Runner (N1/2), Carisma (2 DA Berline) (Ref : BWC3628) Diamètre : 19.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêtde la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

BOSCH Cylindre de roue BOSCH F 026 002 462

★ ★ ★ ★ ☆ 8,1/10

BOSCH Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) (Ref : F 026 002 462) Numéro d'article en paire : F026002464, Diamètre du piston : 20.6 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive,par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

DELPHI Cylindre de roue DELPHI LW60835

★ ★ ★ ★ ☆ 8,3/10

DELPHI Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10) & VOLVO: V50 & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) (Ref : LW60835) référence constructeur : 44100-70J20, Diamètre du piston : 21.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinageoptimale.

ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2123-1546.3

★ ★ ★ ★ ☆ 7,5/10

ATE Maître-cylindre de frein pour AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2), Focus (III SW) & RENAULT: Espace (III,III Phase 2,Grand Espace III,Grand Espace III Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & HONDA: Accord (Berline) (Ref : 03.2123-1546.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 27.9 mm, Longueur 2 : 114.1 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément debase du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

QUINTON HAZELL Cylindre de roue QUINTON HAZELL BWC3375

★ ★ ★ ★ ☆ 7,6/10

QUINTON HAZELL Cylindre de roue pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_,_J6_,_J8_,_J4_), Hiace (YH/LH 50-60,LH/RZH 100) & HYUNDAI: Getz (TB fab. Indes) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family), Classe C (203 Berline) & LANCIA: Thema (834 92), Delta (836 MQ93,831 R86), Phedra & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) (Ref : BWC3375) Diamètre : 25.4 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Lecylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

BOSCH Cylindre de roue BOSCH 0 986 475 877

★ ★ ★ ★ ☆ 8,2/10

BOSCH Cylindre de roue pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_,_J6_,_J8_,_J4_), Hiace (YH/LH 50-60,LH/RZH 100), Model F, Celica (TA & RA4*), Camry (ACV/GSV40) & LANCIA: Delta (831 R86,836 MQ93), Thema (834 92), Phedra & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family), Classe C (203 Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & HYUNDAI: Getz (TB fab. Indes) & TALBOT: 1307-1309 (1307) (Ref : 0 986 475 877) Diamètre du piston : 25.4 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assurela sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

METZGER Maître-cylindre de frein METZGER 202-385

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

METZGER Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Avantime, Master (III Traction Fourgon), Espace (III,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2,Grand Espace III) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI,2 R58 Coupé) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2), Focus (III SW) & FIAT: 500 & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2), A5 (Sportback Phase 2 8TA) & HONDA: Accord (Berline) (Ref : 202-385) gamme équipementier : CIFAM, Diamètre du piston : 23.8 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Blue Print Maître-cylindre de frein Blue Print ADK85115

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

Blue Print Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Wagon R (+ RB) & MITSUBISHI: 3000 GT (Z1*) & HYUNDAI: Getz (BJ) (Ref : ADK85115) Poids : 0.59 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

BOSCH Cylindre de roue BOSCH F 026 002 464

★ ★ ★ ★ ☆ 8,0/10

BOSCH Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Hatchback P10,Berline P10) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) (Ref : F 026 002 464) Numéro d'article en paire : F026002462, Diamètre du piston : 20.6 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES N310N19

★ ★ ★ ★ ☆ 7,8/10

NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Patrol (GR Y61,Y61) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) (Ref : N310N19) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

TRW Cylindre de roue TRW BWF161

★ ★ ★ ★ ☆ 8,3/10

TRW Cylindre de roue pour NISSAN: Primera (Berline P10,Hatchback P10) & VOLVO: V50 & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline) (Ref : BWF161) matériau : fonte, montage d'origine : Bendix, Numéro d'article en paire : BWF160, Diamètre du piston : 20.6 mm, Dispositif de freinage : Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré, marque : TRW, avec consigne: non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2023-2249.3

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

ATE Maître-cylindre de frein pour BMW: Z4 (E85 Roadster) (Ref : 03.2023-2249.3) Filetage : M12x1, Diamètre 1 : 23.8 mm, Diamètre 2 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 35.9 mm, Longueur 2 : 116.4 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2123-1741.3

★ ★ ★ ★ ☆ 8,0/10

ATE Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Espace (III,Grand Espace III,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2) & FIAT: 500 & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) (Ref : 03.2123-1741.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 27.9 mm, Longueur 2 : 113.1 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Prox Joints haut moteur Suzuki RM-Z 450 (depuis 2008) Prox

★ ★ ★ ★ ☆ 8,1/10

Pochette de joints haut moteur Prox Suzuki RMZ 450 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour moto cross 450cc Suzuki RM Z depuis 2008. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint de culasse 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de pot d'échappement 1 x joint torique 1 x joint de tendeur de chaîne de distribution 4 x joints de queues de soupapes Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Prox Entraxes de fixation du joint d'embase: 94 mm et 98 mm Épaisseur du joint d'embase: 1 mm Entraxe de fixation du joint de tendeur de chaîne de distribution: 42 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 40.5x46.5x3.5 mm

Prox Joints haut moteur Suzuki RM-Z 250 (2007 - 2009) Prox

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

Pochette de joints haut moteur Prox Suzuki RMZ 250 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour moto cross 250cc Suzuki RM Z de 2007 à 2009. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint de culasse 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de pot d'échappement 1 x joint torique 4 x joints de queues de soupapes Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Prox Entraxes de fixation du joint d'embase: 75 mm, 86 mm, 88 mm et 90 mm Épaisseur du joint d'embase: 1 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 35x43x4 mm

Honda Joint de culasse Honda MSX, Z Monkey 125

★ ★ ★ ★ ☆ 7,4/10

Joint de culasse Honda MSX, Z Monkey 125 Joint moteur de couvercle de cylindre neuf d'origine pour moto 125cc Honda MSX 4T depuis 2013, Z Monkey 4T depuis 2018. Caractéristiques techniques et dimensions du joint plat de culasse Marque: Honda Matière: aluminium Longueur du joint: 1253 mm Largeur du joint: 105 mm Épaisseur du joint: 0.5 mm Entraxes de fixation: 66 mm et 62 mm

Prox Joints haut moteur Suzuki RM-Z 250 (2010 - 2018) Prox

★ ★ ★ ★ ☆ 8,1/10

Pochette de joints haut moteur Prox Suzuki RMZ 250 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour moto cross 250cc Suzuki RM Z de 2010 à 2018. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint de culasse 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de pot d'échappement 3 x joints toriques 4 x joints de queues de soupapes Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Prox Entraxes de fixation du joint d'embase: 75 mm, 85 mm, 88 mm et 90 mm Épaisseur du joint d'embase: 0.8 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 36x45x4.5 mm

Prox Joints haut moteur Suzuki RM-Z 250 (depuis 2019) Prox

★ ★ ★ ★ ☆ 8,6/10

Pochette de joints haut moteur Prox Suzuki RMZ 250 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour moto cross 250cc Suzuki RM Z depuis 2019. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint de culasse 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de pot d'échappement 1 x joint de tendeur de chaîne de distribution 4 x joints de queues de soupapes 2 x joints toriques Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Prox Entraxes de fixation du joint d'embase: 75 mm, 85 mm, 88 mm et 90 mm Épaisseur du joint d'embase: 0.6 mm Entraxe de fixation du joint de tendeur de chaîne de distribution: 35.5 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 36x44.5x4.5 mm

Prox Joints haut moteur Suzuki RM-Z 450 (2005 - 2007) Prox

★ ★ ★ ★ ☆ 8,0/10

Pochette de joints haut moteur Prox Suzuki RMZ 450 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour moto cross 450cc Suzuki RM Z de 2005 à 2007. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint de culasse 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de pot d'échappement 1 x joint spi 2 x joints de tendeur de chaîne de distribution 8 x joints de queues de soupapes Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Prox Entraxes de fixation du joint d'embase: 94 mm et 99 mm Épaisseur du joint d'embase: 1 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 40.5x47x4 mm Entraxes de fixation des joints de tendeur de chaîne de distribution: 33 mm et 42 mm Dimensions du joint spi: 10x17x6 mm

Prox Joints haut moteur Kawasaki KXF, Suzuki RM-Z 250 (2004 - 2008) Prox

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

Pochette de joints haut moteur Prox Kawasaki KX-F et Suzuki RMZ 250 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour moto cross 250cc Kawasaki KX F et Suzuki RM Z de 2004 à 2008. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint de culasse 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de pot d'échappement 1 x joint torique 1 x joint spi 4 x joints de queues de soupapes Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Prox Entraxes de fixation du joint d'embase: 75 mm, 86 mm, 88 mm et 90 mm Épaisseur du joint d'embase: 0.7 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 37x43x3 mm Dimensions du joint spi: 10x18x5 mm

Kludi Bozz 381160530 chromé, avec poignée cylindrique

★ ★ ★ ★ ☆ 7,7/10

robinet pilier Kludi Bozz 381160530 Robinet à colonne DN 15 chrome Poignée de cylindre Installation à un trou Classe de débit Z Aérateur Caché Eco s-pointer M 18,5 x 2000 Céramique de salle de bain top 90 ° sans jeu de déchets

Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 2100633

★ ★ ★ ★ ☆ 7,7/10

Turbo's Hoet Turbocompresseur pour BMW: Serie 1 (Série 1 E82 M Coupé), Z4 (E89), Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline) (Ref : 2100633) condition de la pièce : reconditionnée, pour cylindre : 4-6, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit :Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

SKF Cardan SKF VKJC 4626

★ ★ ★ ★ ☆ 8,4/10

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus), Jetta (III 1K2,IV Phase 2,IV RUS) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2) (Ref : VKJC 4626) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 787.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.5 mm, Filetage : M16X1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

GOETZE Jeu de segments de pistons GOETZE 08-137200-00

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

GOETZE Jeu de segments de pistons pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé), Z3 (E36 Roadster) (Ref : 08-137200-00) Dimension standard : oui, Alésage de cylindre : 85.0 mm, Numéro de composant : 1.2mm 001 NT ST,1.5mm 026 P GOE13,2.0mm 712 CR ST, marque : GOETZE, avec consigne : non,

FERODO Kit de freins à tambours FERODO FMK604

★ ★ ★ ★ ☆ 7,6/10

FERODO Kit de freins à tambours pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & SEAT: Inca & VOLKSWAGEN: Caddy (II) (Ref : FMK604) gamme équipementier : MAXI KIT, Largeur : 32.0 mm, Type de montage : prémonté, Info complémentaire : avec cylindre de roue, marque : FERODO, avec consigne : non, cylindre de roue : oui,

QUINTON HAZELL Kit de freins à tambours QUINTON HAZELL BS1193K1

★ ★ ★ ★ ☆ 7,8/10

QUINTON HAZELL Kit de freins à tambours pour SMART: Forfour & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,Z30 CZ5,Z30 CZ3,FL Z30 3 portes) (Ref : BS1193K1) Largeur : 39.0 mm, Diamètre du piston : 19.05 mm, Type de montage : prémonté, Info complémentaire : avec cylindre de roue, Ajustement : avec réglage automatique, Diam. int. tambour frein : 203.2 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,

ATE Flexible de frein ATE 83.1294-0260.3

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

ATE Flexible de frein pour BMW: Z4 (E85 Roadster,E86 Coupé) (Ref : 83.1294-0260.3) longueur : 275.0 mm, Largeur de clé 1 : 17.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Longueur 2 : 168.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec lescanalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

VALEO Kit de freins à tambours VALEO 554885

★ ★ ★ ★ ☆ 7,8/10

VALEO Kit de freins à tambours pour SMART: Forfour & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ5,Z30 CZ3,FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes) (Ref : 554885) avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Largeur : 39.0 mm, Type de montage : prémonté, Info complémentaire : avec cylindre de roue, marque : VALEO, avec consigne : non, cylindre de roue : oui,

Moose Racing Joints haut moteur Yamaha YFZ 450 (2004 - 2013) Moose Racing

★ ★ ★ ★ ☆ 8,6/10

Pochette de joints haut moteur Moose Racing Yamaha YF-Z 450 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour quad 450cc Yamaha YFZ de 2004 à 2013. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de culasse 1 x joint de pot d'échappement 1 x joint de tendeur de chaîne de distribution 2 x joints de queues de soupapes d'échappement 3 x joints de queues de soupapes d'admission 1 x joint torique de raccord de durite de refroidissement 2 x joints toriques d'embase Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Moose Racing Entraxes goujons: 94 mm, 96 mm et 100 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 35,5x47x4 mm Entraxe de fixation du joint de tendeur de chaîne de distribution: 40 mm

Athena Joints haut moteur Kawasaki KFX et Suzuki LTZ 400 Athena

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

Pochette de joints haut moteur Athena Kawasaki KFX et Suzuki LT-Z 400 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour quad 400cc Kawasaki KFX et Suzuki LT Z. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint de culasse 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de couvre culasse 1 x joint de pot d'échappement 1 x joint de tendeur de chaîne de distribution 2 x joints de vis de couvre culasse 4 x joints de queues de soupapes 4 x joints de goujons Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Athena Entraxes de fixation du joint d'embase: 90 mm et 91 mm Épaisseur du joint d'embase: 1.3 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 40x50.5x5 mm Entraxe de fixation du joint de tendeur de chaîne de distribution: 42 mm

Scar Biellette de pédale de frein arrière Yamaha YZ 65, 85, XT 250, YFM Raptor 350... Scar bleu

★ ★ ★ ★ ☆ 8,1/10

Support de tige de pédale de frein Scar bleu Yamaha YZ 65, 85, XT 250, Raptor 350... Support de tige de maître cylindre de frein arrière neuf adaptable pour moto, moto cross, quad 65cc, 85cc, 250cc et autres cylindrées Yamaha YZ, XT, YFM Raptor et YF Z. Caractéristiques techniques et dimensions de la biellette de fixation Marque: Scar Matière: aluminium Couleur: bleu anodisé Longueur totale: 36 mm Diamètre filetage: 8 mm Pas du filetage: 1.25 Diamètre axe de biellette: 8 mm

Scar Biellette de pédale de frein arrière Yamaha YZ 125, YZF 250, WR-F 450... Scar rouge

★ ★ ★ ★ ☆ 8,4/10

Support de tige de pédale de frein Scar rouge Yamaha YZ 125, YZ-F 250, WRF 450... Support de tige de maître cylindre de frein arrière neuf adaptable pour moto cross, enduro 125cc, 250cc, 450cc Yamaha YZ, YZ F, WR F, Fantic XX, Suzuki RM Z... Caractéristiques techniques et dimensions de la biellette de fixation Marque: Scar Matière: aluminium Couleur: rouge anodisé Longueur totale: 32 mm Diamètre filetage: 6 mm Pas du filetage: 1.00 Diamètre axe de biellette: 8 mm

Scar Biellette de pédale de frein arrière Yamaha YZ 125, YZF 250, WR-F 450... Scar bleu

★ ★ ★ ★ ☆ 7,9/10

Support de tige de pédale de frein Scar bleu Yamaha YZ 125, YZ-F 250, WRF 450... Support de tige de maître cylindre de frein arrière neuf adaptable pour moto cross, enduro 125cc, 250cc, 450cc Yamaha YZ, YZ F, WR F, Fantic XX, Suzuki RM Z... Caractéristiques techniques et dimensions de la biellette de fixation Marque: Scar Matière: aluminium Couleur: bleu anodisé Longueur totale: 32 mm Diamètre filetage: 6 mm Pas du filetage: 1.00 Diamètre axe de biellette: 8 mm

Moose Racing Joints haut moteur Suzuki LTZ 250 (1987 - 2002) Moose Racing

★ ★ ★ ★ ☆ 8,0/10

Pochette de joints haut moteur Moose Racing Suzuki LT-Z 250 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour quad 250cc Suzuki LT Z de 1987 à 2002. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint de culasse 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de pot d'échappement 1 x joint de tendeur de chaîne de distribution 1 x joint de pipe d'admission 1 x joint spi 2 x joints de queues de soupapes 5 x joints toriques Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Moose Racing Entraxes de fixation du joint d'embase: 61 mm, 69 mm et 74 mm Épaisseur du joint d'embase: 0.7 mm Entraxe de fixation du joint de tendeur de chaîne de distribution: 34 mm Entraxe de fixation du joint de pipe d'admission: 65 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 36x41.5x5 mm Dimensions du joint spi: 10x17x6 mm

Moose Racing Joints haut moteur Suzuki LTF et LTZ 250 (2002 - 2014) Moose Racing

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

Pochette de joints haut moteur Moose Racing Suzuki LT-F et LT-Z 250 Kit pochette de joints cylindre culasse neuf adaptable pour quad 250cc Suzuki LT F et LT Z de 2002 à 2014. Cet ensemble de joints comprend 1 x joint de culasse 1 x joint d'embase de cylindre 1 x joint de pot d'échappement 1 x joint de tendeur de chaîne de distribution 1 x joint de pipe d'admission 2 x joints de queues de soupapes 5 x joints toriques Caractéristiques techniques et dimensions Marque: Moose Racing Entraxes de fixation du joint d'embase: 61 mm, 69 mm et 74 mm Épaisseur du joint d'embase: 0.7 mm Entraxe de fixation du joint de tendeur de chaîne de distribution: 34 mm Entraxe de fixation du joint de pipe d'admission: 60 mm Dimensions du joint de pot d'échappement: 36x41.5x4 mm